Kotschenreuther oferuje alternatywę dla długich ciężarówek
Kotschenreuther Fahrzeugbau z Wallenfels w Górnej Frankonii wchodzi na rynek wyjątkowo długich pociągów ciężarowych z własną koncepcją. Obecnie używane długie ciężarówki składają się z ciężarówki z miejscem na 19 Palety euro lub. 14 Palety przemysłowe, wózek 2-osiowy i siodło Euro z dwiema lub trzema osiami i ładownością 33 Palety euro lub. 26 Palety przemysłowe. Ogólnie rzecz biorąc, taki pociąg się ładuje 52 Palety euro lub 40 Palety przemysłowe. Ponieważ zestawy pojazdów muszą przejeżdżać przez okrąg pasa ruchu UE, Kombinacje te wymagają skomplikowanego sterowania wózkiem lub przeniesienia sprzęgu wózka daleko za tył ciężarówki, tak, aby następne siodełko nie przejechało po wewnętrznym okręgu toru. Na tym polega konserwacja- a koszty utrzymania tych jednostek są znacznie wyższe niż w przypadku konwencjonalnych naczep, poza tym kosztują 6-8 wymagane osie dla tych zestawów, ładowność – tak długi zestaw ciężarówek może osiągnąć maksimum 19 bis 21 Załaduj tony.
Po tym, jak Kotschenreuther, jako sprawdzony specjalista w zakresie pociągów typu jumbo tandem, w ostatnich latach wdrożył kilka pociągów z mniej powszechnym zestawem tandem z naczepą i przyczepą i nie był do końca zadowolony z zachowania pojazdów podczas jazdy, wkraczamy teraz na zupełnie nowy grunt: „Sugestia wyszła od firmy spedycyjnej Elflein z Bambergu, która jest prawdopodobnie największym operatorem wyjątkowo długich ciężarówek w Niemczech. Ładowność używanych wcześniej naczep do wózków widłowych i zespołów tandemowych z naczepami była zdecydowanie za mała dla nowego projektu, i Elflein szukali nowych, realnych ścieżek”., powiedział Wolfgang Kotschenreuther, konsultant techniczny i menadżer ds. kluczowych klientów w firmie Kotschenreuther.
„Następnie przyjrzeliśmy się bardzo uważnie przepisom – szczerze mówiąc, to również opierało się na założeniu, Jeśli to możliwe, unikaj korzystania z siodła w tym miejscu, „Jako mały, niszowy dostawca nie możemy i nie chcemy dotrzymać kroku gigantom branży”., komentuje Bernd cięcia, Dyrektor zarządzjący. Najciekawszym modelem okazał się wówczas pociąg przegubowy.
Obydwa pojazdy są dozwolone w tej kombinacji, Ciężarówki i przyczepy, nigdy dłużej niż 12 być metrami.
To daje długości ładowania, w ciężarówce jest miejsce 23 Palety euro lub. 18 Palety przemysłowe i przyczepy 25 Palety euro lub 20 Zezwalaj na palety przemysłowe.
Z 48 Odpowiednio palety euro 38 W przypadku palet przemysłowych taki ruch jest zależny od ilości palet 8 Lub. 5 % wśród kombinacji siodeł.
„Bierzemy pod uwagę mniejszą objętość ładunku, biorąc pod uwagę niższe koszty utrzymania i ładowność do 24 i znacznie lepsze właściwości jezdne w przypadku urządzeń przenośnych”, mówi Bernd tnąc. „W przypadku Elfleina, dzięki lekkiej konstrukcji i aluminiowym felgom, udało nam się osiągnąć ładowność wynoszącą 24 zdać sobie sprawę, co również odpowiada profilowi wymagań. Tandem waży 4800 kg, der Motorwagen 11.200 kg z pełną konstrukcją.
Nawet z dodatkowym wyposażeniem, takim jak skrzynki narzędziowe, koło zapasowe lub nasz nowy system szybkiego otwierania plandeki Versus Penta Wave, przynajmniej ładowność pozostaje 23 Do, „A pociąg nie różni się zbytnio od pociągu tandemowego – nie ma w nim więcej zużywających się części” – dodaje Wolfgang Kotschenreuther.
Kotschenreuther widzi rynek do 25% ze wszystkich zestawów długich pojazdów ciężarowych dla „Latającego Lasu Frankońskiego”, którego nazwa została nazwana przez firmę z lokalną dumą, szczególnie tutaj - w przeciwieństwie do kombinacji z siodłem i 3 metrów wysokości wnętrza – łącznie z nowoczesnymi systemami otwierania bocznego, które nie wymagają środkowych słupków ani wkładanych listew, można zrealizować. Oszczędza to klientom dużo czasu w przeliczeniu na punkt rozładunku. Mega siodło nie pozwala na takie systemy w ogóle lub tylko w bardzo ograniczonym zakresie ze względu na niską wysokość szyi.
Dodatkowo taką możliwość daje taki tandemowy zestaw do ciągnięcia przyczepy, aby osiągnąć wysokość wewnętrzną ponad 3100 mm - nie jest to możliwe również w przypadku siodełka.
Kotschenreuther specjalizuje się w objętościowych pociągach przegubowych i automatycznym załadunku- i rozładunkowych dla przemysłu motoryzacyjnego, jest wyjątkowo łatwy w obsłudze i skrócony- i godziny rozładunku, Zgodnie z mottem firmy „ładuj szybciej – jedź łatwiej”. W przyszłości firma chciałaby co roku oferować klientom i kierowcom przynajmniej jedną ważną nowość, żyć zgodnie z tym mottem.