ÖGDlouhý nákladní vůz je starý klobouk pro Elflein Spedition. Firma z Bamberku už léta používá tři varianty. V současné době existují 25 Podívejme se na chlapy 2 a 3, na kterém to každý na 25,25 metrů na délku, a 22 Times chlap 1 (prodloužený návěs), a 17,80 metrů. Ale výkonný ředitel Rüdiger Elflein je opravdu spokojený pouze se svým nejnovějším přírůstkem dlouhého nákladního vozu, který již několik měsíců pendluje mezi závody Daimler v Ludwigsfelde a Sindelfingenu.

Třínápravový nákladní podvozek s korbou plus přívěs

"Pro mě je to dlouhé nákladní auto budoucnosti", říká podnikatel v rozhovoru pro odborný časopis trans aktuell. Dlouhý nákladní vůz budoucnosti odpovídá typu long truck 5, která již v podobné podobě funguje pro letecké spediční společnosti. Kombinace se skládá z třínápravového podvozku nákladního automobilu s korbou a přívěsem se střední nápravou a přichází na řadu 24 Délka metrů. Motorové vozidlo drží 23, přívěs 25 Euro palety. Dvě přepravní plavidla to společně vynesou 20,80 Metr. Tyto jsou 0,5 K dispozici je méně nakládacích metrů než u 25metrové verze.

Kombinace nevyžaduje podvozek

„Výhody toto omezení snadno vynahrazují“, říká Elflein. Kombinace nefunguje pouze bez dolly nápravy. Oproti běžné 25metrové verzi typu 3 Dokonce šetří tři osy. „S pouhými pěti nápravami máme výhodu oproti dlouhým typům nákladních vozidel 2 a 3 úspora spotřeby 10 bis 15 Procent", říká Elflein. Méně náprav také znamená méně práce na údržbě. "Přidal: Vozidlo jede jako běžný kloubový vlak, bez problémů zvládá silový obvod BO, A najít parkovací místo je také mnohem jednodušší.“, hlásí Marco Mirwald, který vede centrální technologii ve společnosti Elflein Spedition, a je tedy zodpovědný i za dlouhý vozový park.

Zvláštní vrchol vozidla, který Elflein vyvinul s výrobcem vozidel Kotschenreuther se sídlem rovněž v Horních Frankách, ale je užitečné zatížení: Díky své lehké konstrukci a chybějícím přídavným nápravám vozík pouze dodává 16 tun na váze, tak může 24 Pojme tuny nákladu – šest více než 25 metrů dlouhý kamion. „Vozidlo je kompletně optimalizováno“, říká Elflein.

Vozidlo jezdí jako “Zuřící francké lesy”

Přemýšleli jsme o tom skoro rok, jak by mohly být požadavky Daimleru realizovány na ose z Braniborska do Bádenska-Württemberska. Elflein zpočátku jednal s holandským výrobcem přívěsů. Proto bylo plánování pod krycím názvem „Flying Dutchman.“ Motivace výrobce, dostat vozidlo na silnici, ale nakonec to už nebylo tak vysoké, popisuje Elflein, Proto se obrátil na Kotschenreuthera a z „Létajícího Holanďana“ se stal „Rasender Franconian Forest“..

Tedy dcera výrobce vozidel, který ve společnosti Elflein vede správu klíčových účtů, je o konceptu také přesvědčen, je mimo otázku. „Pokud uvidíme další možné využití, "Do naší flotily přidáme další vozidla tohoto typu.", říká Stefanie Kotschenreuther. Původně vysoká poptávka po dlouhé kamionové dopravě však poněkud poklesla. „Použití někdy selže kvůli situaci zpoplatnění pro zákazníky, částečně na neschválené poslední míli“, ona hlásí.

Elflein pro přeshraniční dlouhou kamionovou dopravu

Odpovědní pracovníci Elflein Spedition by to také uvítali, pokud by zákonodárce vytvořil příležitosti pro přeshraniční využití, například mezi Německem a Českou republikou nebo Polskem - což v současné době nelze předvídat.

Na tom jsme v posledních letech dokázali stavět, že nové oddíly budou uvolněny zhruba po šesti měsících v příštím pozměňujícím nařízení. Ale na tom 9. Průmysl má nyní více než jednu změnu nařízení 15 Čekané měsíce – to plánování se zákazníkem nijak neusnadnilo.

Pozitivní dlouhé vyvážení kamionu u Elflein

Rozdělte tři na dva – tento výpočet vychází podle Elflein Spedition pro 25 metrů dlouhý nákladní automobil. ona má 25 Dlouhý nákladní vůz s 25 metrů na délku a 22 Dlouhý typ nákladního auta 1 s 17,80 metrová délka při používání. Závodní trasy pro dlouhé kamiony v Elfleinu jsou transporty ze Saska a Durynska do továrny Daimler v Sindelfingenu (Bádensko-Württembersko) a zpět. Snížení spotřeby díky menšímu počtu jízd je 15 bis 25 procent.

Matyáš Rathmann
Šéfredaktor trans aktuell a eurotransport.de